Saludos a todas las personas que nos visitan constantemente. Para nosotros es un placer notificarles que Cabudare.com.ve pronto sufrirá algunos cambios, vienen nuevos proyectos para que todos podamos beneficiarnos al máximo de este portal. Entre los cambios que se avecinan están: Un nuevo diseño, mayor participación de los visitantes, más fotografías entre otras cosas.

Debido a ello, queremos recibir sugerencias de parte de ustedes. Deseamos conocer ¿Qué quieren de Cabudare.com.ve? ¿Qué les gustaría que incluyeramos al sitio web? ¿Qué artículos les agrada mas leer? entre otras cosas. Recibiremos con mucha atención las sugerencias o ideas que tengan para hacer de Cabudare.com.ve el mejor portal de la ciudad.

Esta hermosa isla cuenta con todo lo necesario para el disfrute de todos: Playas de arena muy blanca y aguas azules además de una infraestructura turística de primer nivel.

A continuación una pequeña infografía sobre este exótico lugar.

Via: Más Infografías de Turismo

“El flujo de gandolas que atienden los estados Lara, Portuguesa y Barinas desde la región central del país se incrementó desde ayer en casi 100% y con ello menguaron significativamente las colas que se habían observado en los últimos días en las estaciones de servicio de esa zona.

Así lo informó el comandante del CORE 4, Luis Alfonso Bohórquez, quien especificó que de las 130 gandolas que normalmente salen a diario hacia esos tres estados, ayer se despacharon 250 unidades.

Pdvsa afirmó esta semana en un comunicado que las informaciones que señalan que ha habido escasez de gasolina en ciertas partes del país obedece a “manipulaciones de sectores inescrupulosos”. No aclaró, por ende, si como se ha reportado se han estado presentando problemas en el poliducto que va de El Palito al llenadero de Barquisimeto.

En ese mismo tono, Bohórquez insistió en que existe total abastecimiento de gasolina, pues las plantas están funcionando en 100%. Aclaró, sin embargo, que ni hoy ni el domingo habrá despacho, situación que será cubierta con el incremento de las gandolas que están saliendo de Carabobo.

Igualmente, hasta el domingo se desplegara el operativo Escudo Petrolero para monitorear la actividad de las estaciones de servicio.”

 En el enfrentamiento policial fueron detenidos treinta y tres escolares de educación media y diversificada. Y ¿cúal fue la razon principal de esta protesta? Fue por la implementación de las tarjetas inteligentes de manera definitiva en los transportes publicos ya que como alegan la mayoria de ellos no todas las unidades cuentan con el sistema para dicha tarjeta.

 

Y ¿que opina usted, deberian seguir funcionando los tickets o debe dejarse las tarjetas inteligentes?

Como es habitual desde hace 15 años, la función será a las 11:30 de la mañana con el debut de la agrupación de títeres La Máscara, quienes bajo la dirección general de Coromoto Solórzano presentarán la obra “La Bolsa” escrita por José García Bes. “El Teatro de Títeres La Máscara nace en Venezuela a comienzos del año 1991, por iniciativa de la titiritera Coromoto Solórzano, como una necesidad de integrarse al movimiento de titiriteros independientes de América Latina”, señala Ana Magaly Bracho, directora de Desarrollo Infantil del Ateneo de Cabudare.

Coromoto Solórzano se inició en el campo teatral en 1975 y al año siguiente incursionó en el teatro de títeres con la conducción del maestro titiritero argentino, Eduardo Di Mauro, bajo cuya dirección funda el Teatro Barinés de Muñecos en 1977 en la ciudad de Barinas y el Teatro Estable de Muñecos del Estado Portuguesa (Tempo) en el año 1979 en Guanare, con el cual realiza importantes giras por Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina, México, Estados Unidos y España.

Con la obra “La Bolsa” del grupo La Máscara inicio el domingo 21 de enero la programación 2007 del Programa Contemos Bajo la Ceiba, uno de los cinco beneficiarios del Fondo de Apoyo Mixto a las Artes (FAMA), otorgado por la Fundación Polar y la Fundación Gran Mariscal de Ayacucho el año pasado.

Estoy muy orgullosa porque los jurados leyendo el proyecto se mostraban un poco incrédulos, pero al ver el video con tomas de diferentes fechas, reconocieron la constancia de 16 años y el esfuerzo de nosotros por darle a la familias otras herramientas para reunirse con sus hijos y a partir de allí resolver problemas y encontrarse más como familia”, agrega la directora de Desarrollo Infantil. Con el aporte de 30 millones recibidos por el Premio Fama, el Ateneo de Cabudare planea en este 2007 editar las memorias de Contemos Bajo la Ceiba, así como la tercera y cuarta edición del concurso “Un Cuento para la Ceiba”.

La invitación es abierta a toda la comunidad de Barquisimeto y Cabudare para que se acerquen a la plaza la Ceiba a compartir bajo la centenaria sombra de la Ceiba. La actividad cuenta con el coauspicio del Ministerio de la Cultura, la Alcaldía del Municipio Palavecino y Gobernación del estado Lara.

Fuente: El Impulso.

Es un sitio muy completo, donde resalta la sección de Preguntas Frecuentes en la que se aclaran muchas de las dudas que existe en la actualidad en torno al proyecto Interplaza.

Desde Cabudare.com.ve estaremos muy atentos a la sección de Noticias para informales sobre los avances de este Proyecto.

Cabudare cuenta con el maravilloso Parque Nacional Terepaima, un parque donde se puede apreciar la naturaleza y diversos animales. La entrada es totalmente libre y se puede hacer por carro o sin ellos, claro mayormente las personas suelen ir al parque sin carros aunque sean 4 horas las que hay que pasar caminando, claro todo depende de la rapidez con la que uno camine. Con la finalidad de que sepamos mas acerca de este maravilloso parque mostraremos a continuacion informacion acerca del terepaima tambien conocido como las antenas.

Ubicación: Está ubicado al sureste de Barquisimeto, en el extremo oriental de la Cordillera de los Andes.

Clima: Tiene temperaturas que van de los 19° C. a los 26° C.

Superficie: Tiene una superficie de 18.650 ha.

Creación: Fue decretado Parque Nacional el 14 de abril de 1976.

Vegetación: Su vegetación en las partes más altas es de selva nublada con presencia de árboles como el chaparro montañero, el salvio y la manzanita de montaña, así como varias especies de helechos.

Fauna: En el parque se encuentran varias especies en peligro de extinción como el oso frontino y el jaguar. Los mamíferos que en él habitan son: el cachicamo, la lapa, el rabipelao, el mono araguato, el mono capuchino, el mapurite, el venado, el oso melero, el puma y el báquiro. Las aves que predominan son las tortolitas, guacharacas, paujíes, moriches blancos, cristofués, paraulatas llaneras y querrequerres, entre otras. También se pueden encontrar especies de réptiles como la cascabel, la mapanare y la tigra cazadora.

Atractivos: Los atractivos turísticos, además de la fauna y vegetación, son: el camino de Cabudare-Terepaima que es un camino de tierra, los parajes de la Fila de Los Naranjos, Las Delicias, la hacienda Las Parchas, donde se puede acampar. Además, está el Camino Real, construido por los indios Jirajaras y conservado desde la época colonial, en donde se encuentran cementerios indígenas y restos arqueológicos.

¿Cómo llegar? Para llegar por vía terrestre se debe tomar la carretera de Barquisimeto -Acarigua, desde las poblaciones de Cabudare y Sarare, o por la vía a Río Claro y Río Amarillo.

Queremos recordar que dicho Parque se encuentra un poco deteriorado eso se debe a las lluvias y otras cirscunstancias, por ello cuando subamos al Parque Terepaima recordemos aportar nuestro granito de arena no botando basura que contribuya a la contaminacion del parque.

¿Y tu ya subiste al Terepaima? Si no lo has hecho te animamos a hacerlo con personas calificadas para ello.

Respecto al nuevo diseño de Cabudare.com.ve, es un diseño provisional que esperamos estarlo cambiando o mejorando en los próximos días, aceptamos sugerencias.

Disculpen todos los inconvenientes ocurridos este fin de semana y gracias por siempre leernos.

El Econotrén es un sistema de transporte masivo, alimentado por electricidad cuyas características principales son un menor consumo de energía,así como la construcción rápida y económica de la infraestructura necesaria para su desplazamiento.

La propuesta se maneja en la División de Proyectos de la Alcaldía de Palavecino y según lo manifestó su jefe, Miguel Cáceres, el mismo vendría a complementar una serie de infraestructuras diseñadas para la celebración de la Copa América en esa jurisdicción, entre ellas, por supuesto, el estadio de fútbol, epicentro de los proyectos macros que se adelantan.

Con respecto al Econotrén o tren elevado, Cáceres señaló que Eurodelta es una empresa que representa en nuestro país a la compañía suiza Intramin, que a su vez maneja este tipo de transporte y la cual recientemente instaló uno de estos trenes urbanos en Moscú, con la finalidad de apoyar al sistema de metro que funciona en esa ciudad y que de alguna manera estaba colapsando.

La idea, explicó, es instalar este novedoso sistema de transporte en el municipio Palavecino y el proyecto contempla tres etapas con un terminal central en el sector de La Campiña y que en una primera etapa comunicaría, por riel elevado, al municipio Palavecino con un terminal que se ubicaría en la avenida Uruguay de Barquisimeto, en el valle del Turbio.

¿Por qué Econotrén?

En cuanto al nombre otorgado a este sistema de transporte, señaló el funcionario de la Alcaldía de Palavecino, en nuestros tiempos la tecnología nos ha llevado a un consumo mucho menor de energía eléctrica y eso, en este caso, es lo más favorable para los sistemas de trenes.

A manera de ejemplo, habló del Trolebús, cuyo consumo de ese sistema motorizado es de 40 megavatios. “Esa es la producción completa de energía de la nueva planta termoeléctrica Argimiro Gabaldón del municipio Palavecino”, añadió Cáceres.

El consumo del Econotrén es de apenas 15 megavatios, menos de la mitad del Trolebús, lo cual tendría una incidencia positiva en lo que tiene que ver con el impacto ecológico generado por este método de transporte público.

“Es limpio, no contamina ni emite ruidos molestos”. El tren elevado presenta varias características a su favor ya que, según explicó Cáceres, es económico, ecológico y ofrece un atractivo turístico inigualable a los municipios Palavecino e Iribarren.

El tren brindará apoyo al turismo en la región, en la parte visual, no generará ningún tipo de impacto porque el sistema de pilotaje ocupa poco espacio y no obstaculiza ningún canal de tráfico automotor.

Explicó que el Econotrén es un sistema de transporte elevado parecido al monorriel, con un consumo de energía muy inferior al de otros sistemas, cuya instalación es fácil, económica y no genera traumas en el tráfico automotor de las ciudades porque no requiere la interrupción de calles y avenidas para la construcción de la vía.

Se desplaza por un riel aéreo soportado por un sistema de pilotaje y se eleva entre unos seis a diez metros del suelo, dependiendo de la topografía del terreno por donde vaya a pasar la máquina.

Rápido y eficiente

El proyecto del Econotrén incluye tres ejes y según explicó Cáceres, el primero de ellos se desplazaría desde el sector de La Campiña, en la parroquia José Gregorio Bastidas, a lo largo de la avenida intercomunal en un recorrido aproximado a los 18 kilómetros.

El sistema completo implica la construcción de una estación de transferencia que se ubicaría cerca de la capilla Santa Bárbara de Cabudare, otra estación en la avenida El Placer con la avenida Ribereña y una parada liviana a nivel de La Mora.

“Esto implicaría que estaríamos hablando del terminal como base, tomando en cuenta la llegada hasta el estadio”. Recalcó que es importante señalar la proximidad del evento de la Copa América, a realizarse en el municipio Palavecino y dijo que el proyecto, en su primera fase, se podría culminar en unos ocho meses.

En cuanto al desplazamiento, señaló que el tren se desplazará, en un principio, por un corredor vial principal y debe servir a las demás rutas como alimentadoras,. “El Econotrén no se va a volver un rapidito que se va a estar parando a cada momento. Lo que queremos es que sea un medio de transporte rápido y eficiente”.

Según Cáceres, el recorrido de este primer eje se realizaría en unos quince minutos y cubriría la ruta desde el sector La Campiña hasta la avenida Uruguay enBarquisimeto, donde se instalaría un terminal.

Esta sería la propuesta del llamado Eje 1. El canal entre El Terminal y el estadio sería habilitado cuando se presenten eventos que así lo ameriten. Hizo esta acotación al referirse al estadio de la Copa América, el cual albergará a unas cuarenta mil personas.

Aunque en una primera instancia se habló de una estación del tren elevado en la avenida Uruguay con la avenida Ribereña, Cáceres no descartó la posibilidad de que el mismo llegue hasta el Parque Lineal propuesto por la Gobernación del estado Lara y cuyo proyecto también se encuentra bastante adelantado.

“Los estudios arrojarán cuales son las zonas de mejor impacto y la idea es que los usuarios sean los principales beneficiarios de este tipo de ideas”. Esta etapa, según manifestó, se extendería unos quince kilómetros. Recordó que los rieles del tren elevado no tienen que ir paralelos a las calles o avenidas y puso como ejemplo el caso del Puente Las Damas, ya que allí se haría un paso adicional para el Econotrén que no tiene que pasar obligatoriamente por el mismo.

Inversión

Aunque aun no se tienen cifras totales, el jefe de la División de Proyectos de la Alcaldía de Palavecino estimó que el costo de construcción del Econotrén es de unos diez millones de dólares por kilómetro, en un solo sentido. La cifra, por supuesto, se duplica porque el sistema requiere dos rieles o canales.

Hizo una importante acotación al diferenciar el Econotrén del monorriel, ya que este segundo sistema se desplaza a través de un sólo riel aéreo soportado igualmente sobre pilotes, mientras que el primero requiere de dos vías sobre las cuales circulan los vagones.

Otra de las bondades ofrecidas por este sistema de transporte masivo es que podría ser utilizado para carga liviana. A las unidades se le pueden añadir o quitar vagones, de acuerdo a la necesidad existente.

En cuanto a la estación central, dijo que en la misma funcionarán locales comerciales, estacionamiento e incluso se tiene proyectada la construcción de un hotel a fin de satisfacer la demanda durante la celebración de la Copa América.

El proyecto contempla la posterior ramificación de las vías del Econotrén hacia el Parque de la Vida, cuyas instalaciones se ubicarán en la parroquia Agua Viva del municipio Palavecino, en una macro estructura destinada a la enseñanza y a la recreación que promete ser uno de los parques temáticos más completos de Latinoamérica.

“Sería un eje muy turístico que además nos facilitaría hacer la transferencia entre todos los usuarios de Barquisimeto o de Cabudare, que quieran trasladarse a la vía turística de la parroquia Agua Viva o al parque nacional Terepaima”, agregó el funcionario.

Centro de comercialización

Para finalizar Cáceres anunció que en la Zona Industrial de Palavecino, obra que se encuentra en ejecución, podría instalarse la oficina comercializadora de la empresa fabricante de los trenes y las vías utilizadas para el Econotrén.

Dijo que allí podrían construirse algunas importantes piezas, talos como los pilotes y soportes, ya que en nuestro país se producen los insumos necesarios para la fabricación de los mismos tales como cemento, hierro y aluminio.

Desde allí la empresa titular podría comercializar este tipo de transporte masivo para Latinoamérica y el caribe, lo cual se traduce en la generación de múltiples puestos de trabajo y de la entrada de divisas tanto para el municipio como para el país.

En fin, son múltiples las bondades que ofrece este sistema de transporte masivo para nuestra región, la cual requiere con urgencia modernizarse para entrar de una vez por todas al siglo XXI.

Fuente: El Impulso 16/07/2006.

Reyes Reyes comentó que se encuentran dentro del cronograma establecido, incluso algo adelantados en el tiempo, y que éste los ha ayudado, ya que las precipitaciones que se tenían previstas, no se han presentado en la magnitud indicada, lo cual permite seguir avanzando en este punto.

Construcción de centro de desarrollo turístico y comercial

Continuando en el planteamiento de la construcción del estadio, el Gobernador informó que se tiene previsto desarrollar a la par, un área turística y comercial, lo que garantizaría el futuro y porvenir de la zona. Inversores del sector privado quieren ejecutar en la área aledaña al estadio un parque acuático, un centro comercial y un complejo hotelero de cinco estrellas con capacidad para 320 habitaciones.

Todo este gran proyecto fue presentado en la tarde de ayer durante la visita del primer mandatario regional a la zona de construcción, recordando que el mismo fue propuesto durante una rueda de negocios. Actualmente se estudia el monto de la inversión, cuáles serían los bancos que participarán en el financiamiento, permisología, entre otros factores que permitirían mostrar otro punto a favor de la ciudad, para que sea en definitiva, sede de la Copa América 2007.

Fuente: El Informador 20 Junio 2006.